JASM 的 晶圆 厂位于熊本县菊阳町，其中已投产的首座工厂拥有 22/28nm 和 12/16nm 产能；而在年内动工的第二晶圆厂则将补充 6/7nm 和 40nm 半导体的制造能力，目标 2027 年启动运营。

汽车行业在从燃油车向电动车转型的道路上正面临重重挑战。消费者的购买意愿有所减弱，高昂的电池更换费用以及公共充电基础设施的不健全等等，这些顾虑让消费者望而却步。因此， 汽车行业必须克服这些挑战，才能推动交通出行领域的低碳化转型，进而为整个经济社会带来裨益。

12 月 27 日消息，据 Electrek 今日报道，现代汽车即将开始生产“革命性”全 固态电池 ，并计划将其投入电动汽车市场。现代汽车方面承诺该技术提供更长的续航、更快的充电速度，以及显著提高的能量密度，预示着电动汽车行业的一次重大突破。

12 月 27 日消息，英伟达在过去两年通过 AI 的热潮创下了收入新纪录，不过如今英伟达正面临着日益增长的压力 —— 不仅来自竞争对手 AMD，还来自传统上依赖英伟达 GPU的超大规模数据中心（Hyperscalers），这些公司现在正在寻求减少对英伟达硬件的依赖。 在博通最近的财报电话会议上，博通总裁兼首席执行官陈福阳（Hock Tan）便对英伟达进行“狙击”，其声称自家已坐拥三家超大规模客户 ...

EVAL-AD5321DBZ 评估板旨在快速建立 AD5321 电路原型并缩短设计时间。 AD5321 采用 2.7 至 5.5 V 单电源供电。 EVAL-AD5321DBZ 评估板通过 SDP-B 控制器板与 PC 的 USB 端口连接 欢迎加入EEWorld参考设计群，也许 ...

1)公司拟通过发行股份购买资产的方式收购北方微电子100%股权,作价9.31亿元,发行股份价格为17.49元/股; 2)上市公司拟通过向国家集成电路基金、京国瑞基金和芯动能基金非公开发行股份募集配套资金9.31亿元,用于北方微电子 微电子装备扩产项目 建设并补充上市公司流动资金。

知情人士上周表示，现代汽车希望借助三星电子的汽车半导体生产线，批量生产现代汽车正在研发的自动驾驶芯片。该生产线采用的是 5 纳米“SF5A”工艺。 报道提到，对于三星来说，确保现代成为主要客户将巩固其在自主芯片市场的地位，预计到 2030 年该市场将增长到 290 亿美元（IT之家备注：当前约 2116.93 亿元人民币）。消息人士称，这一合作关系也可能为三星获得更多大规模订单铺平道路。

巴黎，2024年12月26日 — 随着汽车行业面临地缘政治、经济和环境问题的多重冲击，2025年将成为至关重要的一年。 全球竞争愈发激烈的当下，汽车制造商及其合作伙伴必须重新审视其战略。作为工业4.0解决方案的领导者，力克（Lectra）发布了2025年将持续重塑汽车行业格局的五大趋势。

进入2018年，自动驾驶汽车领域对于量产的热衷还未消退，商业化又成为了新的竞逐焦点。众所周知，率先实现商业化对于自动驾驶企业而言意义重大，不仅可以证明自己在技术上的成熟与领先，更能够一举打响品牌，获得资本市场和消费者更多的关注。因此，围绕商业化的争夺正日趋激烈。

12月21日，“人工智能+”院士高峰论坛暨“南大学-深兰科技人工智能联合研究院揭牌仪式”在中南大学举行，中国工程院院士、东北大学教授柴天佑发表了题为《工业人工智能发展趋势》的主题报告。

凭借本田和软银愿景基金的重大投资，通用汽车自动驾驶子公司Cruise Automation 公司在2018年完成了16.5亿美元的融资。2018年5月，软银愿景基金宣布对Cruise进行两部分投资，总计22.5亿美元。第一阶段9亿美元立即投入，而剩余的13.5亿美元取决于两件事：监管审批和Cruise自动驾驶汽车的商业部署。而在10月初与本田公司合作， ...

据外媒报道，日本国家警察厅（National Police Agency）公布了一项法案草案，将允许具高度自动驾驶功能的车辆在公共道路上行驶，并且计划于2020年上半年实施该法案。